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[UAPV22] Photovoltaïque et électromobilité : perspectives de déploiement

[UAPV22] Photovoltaik und Elektromobilität: Perspektiven der Entwicklung

https://www.pv-magazine.fr/2022/09/22/uapv22-photovoltaique-et-electromobilite-perspectives-de-deploiement/

[UAPV22] Photovoltaik und Elektromobilität: Perspektiven der Entwicklung

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Lors de l' université de l'autoconsommation photovoltaïque d'Enerplan, eine interaktive Sitzung mit den unterschiedlichen Aspekten der Elektromobilität der Ernährung und der Energieversorgung. Pour ne pas «Laisser fondre le bitume sur les parkings» comme le disait justement Richard Loyen, d élégué général du syndicat, les dynamiques de développement des solutions de mobilités doivent être pensées de manière à se déployer rapidement et leur couplage à l'énergie solaire am sachdienlichsten.

A ce sujet, François Guérin, PDG de See You Sun, qui vorschlagen des Systems d'AC, notamment en ombrières de parkings, tient à rappeler le cadre réglementaire des initiatives solaires + électromobilité. D'une part les engagements d'équipement et les objectifs ambitieux de développement solaire sont des opportunités pour les acteurs disposant d'un foncier adapté au déploiement de systèmes de alimentés en PV. Par ailleurs, d'autres briques se mettent en place, à l'instar des schémas régionaux d'aménagement, de développement Durable et d'égalité des territoires ( SRADDET ) qui visent à dynamiser la planification territoriale. Cette perspective pourrait, par exemple, placer la voiture électrique au coeur des politiques d'aménagement du territoire.

Pour l'électromobilité, on note la fin annoncée du moteur thermique d'ici 2035 dans l'Union européenne. En France, il sera possible de compter sur l'obligation d'équipement en Points de charge (PDC) VE de tous les bâtiments non résidentiels, soit un point de charge toutes les vingt place d'ici 2025 – avec, en objectif pour 2022 , 100 000 PDC publics und 1 000 000 PDC privés. Par ailleurs, pour accélérer le déploiement d'un réseau de charge cohérent et barrierefrei, l'article 68 de la loi d'orientation des mobilités prévoit la possibilité, pour les collectivités ou établissements publics, de réaliser un Schema directeur de développement des Infrastructures de Aufladungen für elektrische Fahrzeuge (SDIRVE) qui pourrait renforcer les mesures évoquées plus haut.

De son côté, Qualit'EnR , qui identifie les entreprises qualifiées pour réaliser Certaines typologies de travaux, a intégré dans son catalogue ofqualifications dédiées à la recharge électrique, en plus de son offre photovoltaïque existante depuis 2020. Tauft Recharge Elec+, laqualification fait partie of trois certificats existants à date sur le marché français dans ce secteur. Teddy Puaud, le delégué général de la société, bestätigt que Qualit'EnR a déjà enregistré 400 demandes et qualifié 240 entreprises, toutes faisant déjà partie de son réseau.

L'un dans l'autre, le développement et l'adoption de la mobilité électrique stimule l'innovation et accélère la réalisation, notamment, du concept du vehicle-to-grid, to-home ou to-building : un véhicule connecté au réseau, à la maison ou au bâtiment permettant les flux électriques en entrée et en sortie et qui est ainsi fähig d'injecter l'energie stockée dans sa battery mobile pour soutenir la consommation d'un foyer/d'une enterprise ou stabilizer le réseau .

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